Opis proizvoda
Afričko automobilsko tržište širi se velikom brzinom.
Afrički potrošači jako preferiraju kineska-rabljena vozila, a Nigerija je rangirana kao najveći uvoznik-rabljenih automobila u Africi. Godišnje u Nigeriju uđe oko 700 000 jedinica, od kojih su 90% rabljeni-automobili. Kenija i Južnoafrička Republika zajedno uvoze preko 300.000 rabljenih automobila godišnje. U samo četiri godine, kineski{11}}tržišni udio rabljenih automobila u Africi popeo se s 1,2% na 3,8%, održavajući snažan rast prodaje.
Uvozni propisi znatno se razlikuju među afričkim državama: Nigerija ograničava uvoz na-{1}}vozila s volanom na lijevoj strani proizvedena u roku od 12 godina i nameće više uvoznih poreza; Egipat zabranjuje automobile starije od tri godine, nudeći povlaštene politike za EV i hibridne modele; Etiopija je u potpunosti zabranila uvoz-rabljenih automobila na benzin, dopuštajući samo električna vozila; Gana zabranjuje vozila čija je dob proizvodnje veća od 10 godina. Kina odobrava izuzeće od carina na izvoz automobila u 53 afričke zemlje, uvelike olakšavajući isporuku vozila u inozemstvo.
Dom s 1,4 milijarde stanovnika, većina kupaca u Africi daje prednost-isplativim rabljenim automobilima, koji čine 70% svih automobila na lokalnoj razini. Električna vozila su spremna za procvat prodaje diljem Afrike u budućnosti. Unatoč tome, prepreke ostaju: rascjepkani afrički teritoriji i nedosljedne politike uvoza, česte revizije poreza na određenim tržištima, plus nerazvijena domaća proizvodnja automobila ostavljaju regionalni-sektor rabljenih automobila kojim uglavnom dominiraju prekomorski dobavljači.
Zašto se isplati ulagati u ovo tržište plavog oceana
Rabljena vozila iz cijelog svijeta uživaju u snažnoj prodaji diljem Afrike, privlačeći bezbrojne globalne trgovce željne uključiti se u ovo profitabilno tržište.
Nigerija je najveći uvoznik-rabljenih automobila u Africi. Ograničena nerazvijenom domaćom proizvodnjom automobila, zemlja ne može zadovoljiti rastuću lokalnu potražnju za kupnjom, što rezultira golemim zaostacima vozila koji zakrčuju njezine luke; višak zaliha mora se preusmjeriti u susjedne afričke države.
Ranije su afrički kupci preferirali -efikasne goriva,-jednostavne-popravke japanskih i korejskih-rabljenih automobila. Ograničeni raspoloživi dohodak kućanstva čini potpuno-nova vozila nepriuštivim za većinu lokalnog stanovništva, dok rabljeni automobili općenito koštaju manje od-desetine svojih novih primjeraka. Za razliku od novih automobila koji naglo padaju odmah nakon kupnje,-rabljeni automobili daleko bolje drže svoju vrijednost uz blagi pad cijena. Nadalje, cestovni promet služi kao primarna dnevna opcija mobilnosti u Africi. Svi ovi kombinirani čimbenici neprestano pokreću vrtoglavi porast potražnje za rabljenim automobilima diljem kontinenta.
Racionalna perspektiva, obećavajuća tržišna perspektiva
Većina afričkih zemalja nema obavezne propise o starodavnom otpadu vozila. Stari automobili mogu ostati ispravni jednostavnom zamjenom istrošenih rezervnih dijelova. Osim toga, neravni neasfaltirani putevi prevladavaju u većem dijelu Afrike; pojačani, preuređeni rabljeni automobili mogu se pohvaliti izvanrednom čvrstoćom, potičući snažnu lokalnu potražnju za-rabljenim vozilima.
Potaknuti naglim porastom broja novih-energetskih vozila u Kini, domaći vlasnici postupno ukidaju dosta-kondicioniranih rabljenih automobila na benzin i pretvaraju ih u vrhunsku izvoznu zalihu za Afriku. Osim prodaje vozila, kineski izvoznici izgradili su puni-spektar pratećih usluga koje pokrivaju logistiku, popravak automobila i skladištenje. Etiopija zabranjuje uvoz potpuno-novih-automobila s benzinskim pogonom, dok Egipat i Gana uvode povoljne politike za električna vozila, otvarajući goleme tržišne izglede za kineski izvoz rabljenih električnih vozila.
Ipak, nedostatna infrastruktura punjača na brojnim afričkim teritorijima predstavlja glavnu prepreku koja ograničava široku primjenu električnih vozila. Izvoz kineskih rabljenih automobila u Afriku donosi obostranu korist: pomaže Kini očistiti višak zaliha neiskorištenih vozila, a omogućuje afričkom lokalnom stanovništvu da osigura pristupačan prijevoz, stvarajući dobitno-dobitno bilateralno trgovinsko partnerstvo